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　　●價值1000萬元，船長約20米，可容納20余人，為中大型商務游艇。船室分三層，一層在船艙內，有KTV廳、麻將桌、床墊、洗手間；二樓是會客廳與餐廳；三樓是駕駛室與露天平臺，可以釣魚和曬太陽。　　●位于游艇頂層的駕駛臺。該游艇為中型商務游艇，最快時速可達50公里。一般情況下，拿到駕駛證后，要做幾年的水手后才能有機會升任船長。　　●游艇內部的會客廳，裝修別致。目前游艇在中國的主要用途是商務接待，一些高端客戶愿意租用游艇進行商務談判。　　出品：李宜航　　策劃：林波　　撰稿：孫安東　　美術：張漢松　　繪圖：陳鳳翔　　“單純從原理上講，游艇就是帶動力的小船，本身并不具備超級奢侈品的含義。美國就有大量中低價位的游艇，幾十萬元就能買一艘，但在中國有個怪現象就是幾乎全部是貴船、高檔船。我估計老外到海南也會被嚇一跳，那里的游艇動不動就幾千萬上億元一艘。”　　——太古倉游艇會總經理梁志鵬　　近十艘豪華游艇停靠在太古倉　　近十艘造型時尚的白色小船安靜地停靠在岸邊，與岸上古色古香的紅色倉庫形成對比，這是太古倉碼頭特有的風景線。　　不要小看這些小船，它們的體量雖然只有珠江上普通游輪的110，造價卻可能是后者10倍，一小時的船費更是后者的100倍以上。它們本質上只是一種“帶動力的小船”，卻代表著一種奢華的生活方式。它們有一個讓億萬富豪都為之心動的名字：私人游艇。　　在船長的帶領下，記者登上一艘中型游艇參觀，它裝修豪華，打掃得一塵不染，船長約20米，可容納20余人。船室分三層，一層在船艙內，有KTV廳、麻將桌、床墊、洗手間；二樓是會客廳與餐廳；三樓是駕駛室與露天平臺，可以釣魚和曬太陽。　　日常生活用品和簡易娛樂設施應有盡有，可謂一棟小型的水上別墅。你可以駕駛著這棟別墅，在珠江上吹風、拍照、打麻將，各項條件允許的話，你還可以每小時50公里的速度開到海里釣著魚。游艇，無疑是一種讓人浮想聯翩的新鮮事物。　　哦，對了，這艘游艇的造價是1000萬元，一小時的租金約1萬元。在中國，它和私人飛機、F1一樣，只是富豪們的菜。在港澳和歐美城市，它早已成為一種時髦而普及的消遣活動，但在廣州，還顯得過于超前。　　太古倉游艇項目負責人介紹，廣州市區現在還只有一個專業游艇會，未來規劃也不會多，廣州及周邊地區目前擁有私人游艇的估計不超過100人。而有報道顯示，在美國，中產階層才是游艇的主力軍，加拿大擁有550萬艘游艇，平均不到6人就擁有一艘游艇，像挪威、瑞典、新西蘭等國家，人均擁有游艇也高達8∶1。　　中國游艇的“貴現象”　　對中外游艇行業發展的懸殊，太古倉游艇會總經理梁志鵬深有感觸，他說：“單純從原理上講，游艇就是帶動力的小船，本身并不具備超級奢侈品的含義。美國就有大量中低價位的游艇，幾十萬元就能買一艘，但在中國有個怪現象就是幾乎全部是貴船，我估計老外到海南也會被嚇一跳，那里的游艇動不動就幾千萬上億元一艘。”　　對此，梁志鵬分析出兩個原因，一個是文化傳統上的不同，中國人不像歐美人骨子里有航海基因，對海洋沒什麼強烈的依賴感。在美國，很多人一到夏天就本能地要沖到海里，他們的游艇平時就像家具一樣放在后院，一到假期就用汽車拖到海邊。游艇幾乎成為他們的生活必需品。但在中國，游艇只是極少數人的生活方式，而且幾乎全部是訂制，這導致游艇在中國無法批量化生產，大部分部件都需要手工制作，制作周期長、造價高也就很好理解了。　　另一個顯而易見的原因是政策上的掣肘。游艇要普及，首先一個就是要有航線來運行，要有碼頭來停泊，但在中國，這是一個大問題。像廣州這樣的大城市，目前還沒有可供游艇停靠的公共碼頭，私人游艇要想正常停泊，只能找家游艇會所入會，停靠在價格高昂的私人碼頭。而入會費一般高達數十萬元，一個中型游艇每年的停泊費也在10萬元以上。　　除了停泊費，還有高昂的養護費與能耗費同樣讓人驚嘆。有媒體曾報道，在廣州，一艘10米以內的游艇，其養護費每次至少1000元。一艘大型游艇，每航行一小時約需上千元油費，小游艇每小時耗油費至少也要過百元。“可能你買艘60萬元的游艇，結果入會費要60萬元，每年停泊費、養護費、油費加起來也要幾十萬元。所以，你可能買得起卻養不起。”梁先生這樣說道。　　考個游艇駕照只要萬余元　　游艇的普及受制于大環境的制約，這一點無法在短期內改觀，但已有跡象表明，政府在政策層面業已給予了一定支持。媒體報道稱，廣州港務局已會同市旅游局研究編制《廣州港口游輪游艇碼頭布局規劃》。由廣州市委、市政府制定的《推動海港經濟發展的工作方案》提出，要將游艇休閑產業培育成為廣州經濟社會發展新增長極的重要組成部分。　　政策的推動，已經帶來積極的變化，最直觀的一個例子是，如今考個游艇駕照不再是什麼麻煩事了。資深游艇行業從業者劉先生介紹稱，找一家有資質的游艇會所或者相關服務機構，交上1萬多元的培訓費，經過專業培訓后很快就能拿到海事部門頒發的游艇駕照了。有了駕照在手，再做幾年水手，就有機會成為一名職業船長。“目前，廣州這個行業的從業者月薪一般在萬元左右，算是一個值得期待的新興行業”。　　廣州私人游艇數量或將大幅倍增　　有數據表明，廣州私人游艇即將迎來一個小陽春。梁志鵬告訴記者，2011年和2012年，廣東省海事部門共發放了2200張游艇駕照，這一數據超過了前十年的總和。據他估算，2200人里面，除了職業駕駛人員以外，有大約20%的人確定有購買游艇的意向，“這是一個相對很大的消費預期了”。　　不過，談及購買游艇的用途，劉先生分析道，國人很多時候只把它當做一種奢華標簽，像美國那種把游艇當生活方式的情況還比較少見。例如，一些商務人士會租一艘游艇談生意，一些廠商會把游艇作為產品展示平臺，一些年輕人也會在游艇上擺婚宴，但如果是單純的游玩則不太愿意掏錢。廣州一些近水而建的樓盤，更是把擁有游艇碼頭、游艇俱樂部當作一個賣點，長期停泊在番禺星河灣附近江邊的豪華游艇“星河灣一號”，就成其樓盤的品牌形象。　　“游艇要真正普及開來，僅靠商務接待是不夠的，最主要的是廣大中產階層買得到中低檔游艇，并把它當做一種生活方式，就像汽車那樣成為生活必需品”，他接著說道。　　太古倉談資　　　　如何擁有一艘游艇？　　要想獲得一艘游艇的擁有權，首先要向海事局申請辦理產權證、船檢證、國籍證三證。如果是國產10米以內的小游艇，手續費在3000元左右，而進口游艇則在2萬~3萬元之間。當然，這些復雜的手續可以找一家游艇服務機構代為辦理。　　擁有游艇之后，還要找停泊位，目前廣州還沒有可供游艇停泊的公共碼頭，一般是托管在游艇會所，入會費從數萬元到數十萬元不等。買了游艇后還要考游艇證，廣州目前的價格為1.2萬元(包括培訓)。　　游艇怎么租？　　若不打算購買游艇，也可以租借來用，目前太古倉游艇的每小時租金在一萬元左右(離岸游玩)，入會的話可以享受一定折扣。不過，如果是靠岸包船的話，則要便宜得多，小時單租價2000元每小時，12小時租價是10000元每晚。　　國內游艇出租一般用于商務接待、產品展示、婚慶禮儀，亦可駕駛游艇出海游玩。乘坐太古倉游艇可達港澳、海南、廈門與上海等地。

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